自從上次難忘的Qantas頭等艙之旅之後, 人終究還是得回歸現實面, 雖然里程足夠繼續申請升等頭等艙, 但由於QF可能覺得我們這些亞洲國家的人都買不起頭等艙所以把380挪去用在達拉斯航線上, 所以雖然380還是會季節性的出現在香港裡面, 但頭等艙服務應該就不會再次的出現了...
不管怎樣, 有商務艙坐還是很不錯啦, 過去一直認為QF的商務艙絕對不如國泰的反魚骨式商務艙, 但實際坐看看到底如何呢, 今天就來好好的調查一番吧
QF一天只有一斑香港班機, 但由於一直是使用大型飛機如747及380, 所以載客量上還是有一定的影響力, 但缺點就是選擇少, QF127的起飛時間為早上11點, 對於想要早點到香港或是過夜班的人來說可能不是多好的選擇
澳洲的設計感可以從Qantas身上看的很清楚, 不知道這些東西是不是都有經過Marc Newson之手後產生的
短期內應該無望的Qantas First Class, 畢竟Qantas現在有的First Class航線都是頭等艙客源滿滿滿的西方城市, 買票的價值就不用說了, 里程升等或免費票都是一大挑戰啊...
Qantas有名的頭等艙Check-in區, 是說綠寶石也能用就是了啦, 進去的難度相對較低
早上九點的雪梨機場依舊人潮眾多, 跟晚上小貓兩三隻的情況相差許多
一過關去拍飛機就看到UA的772, 聽說當初換掉沒PTV的747的時候一堆人是痛哭流涕啊
為數不多的VA 77W, 是少數VA只用來執行國際線的機材
轉頭一看發現這架應該是要去基督城的阿酋77W, 今天好像又delay的樣子, 沒辦法畢竟這飛機是派飛杜拜-曼谷-雪梨後的最後一段航程, 通常很容易delay
這張不知道為什麼把333拍的很長, 以後這些330也都會裝上最新一代的Direct Aisle Access商務艙
關係鬧的很糟糕的國泰, 同樣是333, 這架的配備遠勝過旁邊的袋鼠
越來越漂亮的雪梨機場, 換個字眼講就是高級購物中心, 為了迎合現在花錢不手軟的某國口袋不見底的旅客...
Qantas的貴賓室因為已經去膩了, 所以在外面的麥當勞把早餐解決之後就直接去拍今天的主角, 原本一直很希望可以把744ER列入搭乘過飛機名單, 可惜這架VH-OJS只是普通的744, 還好派的是已經改艙過的744
Qantas最大的主場雪梨機場自然充滿著袋鼠飛機
充滿移民的澳洲自然亞洲各國航空都會飛雪梨也順便搶歐洲袋鼠航線客源, 這也是為何馬航烏克蘭擊落事件澳洲是最大受害者之一
雖然已經老去, 但Qantas的744依舊是經典...不知道乘坐感覺如何?
Qantas經典袋鼠尾翼外加雪梨地標雪梨塔
拍了一陣子之後就準備要登機了, Qantas的班機不知為何華人比例真的是高到不像澳洲當地航空, 反而是國泰的澳洲人比例似乎有時感覺更多...
分流的登機口, 畢竟300多人座的744在登機也是非常耗時的
登機時拍張商務艙空橋口, 準備來體驗下袋鼠航空的經典744的商務艙吧
進去客艙之後第一個印象是非常有設計感！ 改艙的效果十分強大, 完全不像快20年的老744, 燈光的配合也很完美, 座椅給人的印象非常寬大, 配色也很棒
這隔板的效果也十分的好, 小小一片但提供的隱私感很高
Marc Newson所設計的Sky Bed第二代, 比起第一代更有質感, 還提供了Full Flat座椅, 當然這2-3-2的排列是看了有點不是很舒服的感覺...
雖然當初可以選擇上層或機頭位置, 但想要感受747廣體的感覺所以選了主艙
這Sky Bed第二代另一個視覺印象就是, 很長！ 椅距真的很大, 讓沒有直接走道通行的這座椅看起來有很不錯的舒適感
質感很不錯的座椅殼, 不過前陣子在Flyertalk看到有人形容這殼很像外星人攻佔地球時的太空艙...
座椅的操作也是簡單明瞭, 到目前為止所有方面是大勝EK的77W商務艙
但再說一次, 2-3-2的商務艙看起來真的有點...
這張我只能說, 747真的是航空史上經典中的經典, 那帥氣到不行的四發引擎加上十分成功的主翼, 從機內往外看時根本只有一個帥字可以形容, 外觀看起來優雅, 但從內部往外看的感覺根本是一台戰鬥機, 飛行時的穩定度及給人的安心感根本是無話可說
這幾年由於雙發引擎的成功四發引擎飛機也大量減少, 但每次坐到時的安心感實在是讓人捨不得這經典機款
人到齊後就後推準備從16R跑道起飛
沒有想到排在我們前面的是死對頭國泰的333, 高運量少班次 vs 低運量多班次的戰爭, 其實各有優缺點, 但不能否認的是744坐起來真的比333穩許多阿
國泰目前一天飛行直達雪梨四班班機, 由於國泰在澳洲的班次許可已達上限, 國泰已把一斑333雪梨班機改為3艙配置77W
起飛中的333, 想想過去一直都是搭國泰回去的, 它的硬體真的無話可說
目送他起飛, 但記得到達好像是我們先到的樣子, 畢竟333飛比較慢, 等350進來後應該可以改變這狀況
接著就換我們對準跑道, 準備起飛啦！
幾乎滿載乘客的744不是開玩笑, 用了滿長距離的跑道才拉起機頭
四發的744就是穩定有力, 感覺毫不費力的爬升上去
雪梨獨特的34L/16R跑道
平飛後一陣子就開始送飲料及果子
這班QF127上面配的空服感覺都是資深的, 不像之前QF128的380感覺年輕空服比例很高, 不確定是否目前還是有分QCCA與QF crew
但重點戲來啦～ 小弟覺得QF最強的地方, 也就是餐點部分, 雖然之前是在頭等艙吃的, 但在幾次國內線商務艙甚至經濟艙都被餵的很滿意, 這次登機前就很有信心, 沒想到還真的是非常的棒! 雖然不能與頭等艙的水準相比, 但在全球商務艙餐點越來越cost down嚴重的情況下, QF還保持著“飛機上吃餐點就跟陸地上吃餐廳一樣”的水準
這個和牛也真的是無敵霹靂的好吃, 真的地面上要找同樣水準的還真困難..
不過硬要說的話, 那就是上餐時間真的耗太久了...Orz 不知道是不是他們在熱餐的步驟必須很講究還是單純人太多, 前菜送來到主菜送來的時候相隔了印象中有快40~50分(雖然我是最後拿到餐的)
但我可以原諒他們, 因為這不知道什麼魚的東西也實在是太無敵好吃了...我是個很好餵的人, 國泰長榮華航日航你送什麼東西上來我應該都不會抱怨太多(上次的EK與中國系航空除外..) 但真的這水準遠超出亞洲區航空的水準
吃飽後燈光調暗, 椅子也躺平準備來睡一下, 我之前說過EK的椅子應該是lie Flat當中最好睡的, 那Qantas的Sky Bed應該是Full Flat當中最好睡的, 因為去除掉沒有獨立走道進出這點, 他的椅子真的很舒服, 空間又大沒壓迫感 , 雖然要坐長途我還是偏好CX, 但QF的腳的地方不會像CX有時會卡卡的
睡醒後窗外拍張漂亮的RR引擎
抵達前約2個小時左右開始上第二餐, 不過這個就有點..... 其實是不差啦, 畢竟飛機上吃Noodle Box也是很不錯了, 當然不能跟正餐比
圖裡面那一小包黑黑的就是過夜包, 只能說有一好就沒兩好, QF的想法可能是覺得過夜包的重要性不怎麼高, 頭等艙的過夜包是已經有一點普通了商務艙的就真的就滿糟糕
大家有注意到一個平躺但頭稍微翹起的那個模式嗎, 那個模式真的也超好睡的...
飛機上忙些事務後也開始準備下降了, 今天香港多雲亂流還滿多的
當然不意外的又被holding pattern個好幾圈, 轉了個快半小時有的樣子
隱私性做的很棒的中間部分, 話說隔壁坐個澳洲IB派來香港要處理某間公司IPO的澳洲人, 果真是香港阿, 這方面的客源真的高
冬天的香港都是灰蒙蒙的一片, 此時約下午五點初左右, 雖然有繞了一下但還是比預定時間早到一些
QF殺入國泰主場
降落前的幾張照片
降落後taxi到登機門, 看到QF現在最大的合作夥伴EK, 我個人覺得QF坐起來的質感比EK高許多啦...但EK就是有辦法塞得滿滿滿外加賺的爽爽爽....其實我覺得要不是跟國泰關係那麼糟糕的話, 跟國泰合作可能會對Qantas更好也說不定？
停入Gate, 隔壁停了一台Qantas可能這輩子都無緣的77W...會不會買77X呢？我看沒人知道..
安全帶燈號熄滅後再來補拍一張椅子, 不得不在說一次這椅子還真的很好坐...
滿艙的商務艙, 其實原本還剩下許多位置的, 但出發前一天晚上Qantas一口氣升了一堆人上來, 策略可能跟CX一樣, 不管是免費票還是升等, 能讓前面滿就儘量塞
今天QF停的是16號閘口, 此時前面都還沒什麼人
這次的旅途的評價也是非常高, 結論跟上次搭乘Qantas 380一樣都是很棒, 雖然當然不如頭等艙但完全有達到商務艙該有甚至超過水準
.........只是Qantas好像修改了亞洲區到澳洲的機票價格, 現在Qantas跟華航Codeshare台北線後Qantas自家機材以往7萬多便宜的年票商務艙已經回不來了, 現在台灣要坐到Qantas商務艙都要9~10萬才行了...anyway Qantas的品質還是有一定水準的, 真的建議去澳洲玩的話可以從Qantas就開始旅途, 飛機上可以體驗很完美的澳洲風格服務
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